Video: AutoTrader test de Range Rover Sport SV (2024) - GroenLicht.be (2024)

Gunt Lexus ons met de LBX Morizo RR Performance Concept alvast een glimp van een sportieve LBX topversie?!

Met de gloednieuwe LBX crossover wil Lexus duidelijk(er) een breder (lees: lager) segment aanspreken. Dit met een hoogwaardige afwerking, moderne technologie en zuinige aandrijflijn. Niet persé superspannend of spectaculair maar wel interessant voor de zakelijke rijder (m/v/x). Uitgesproken sportieve Lexus F modellen (zoals de GS F en RC F) passen niet meer in de actuele tijdsgeest. Maar wat als ze in Japan toch brood zouden zien in een hete LBX uitvoering?!

Met de LBX Morizo RR Performance Concept hebben die vraagstelling alvast zelf ingevuld. Dan zouden ze opteren voor de 305 pk / 400 Nm sterke 1.6-liter driecilinder zonder enige hybride ondersteuning. Niet toevallig de aandrijflijn die in de vernieuwde Yaris GR zit. Zowel vierwielaandrijving als een 8-traps automaat zorgen voor een vlotte krachtontplooiing. Naast wat zwarte details, dubbele uitlaat en aangedikte bumpers prijken er ook exclusieve 19” lichtmetalen velgen rondom. Desgewenst met diverse gele accenten.De Morizo benaming is een rechtstreekse verwijzing naar de callsign die opperhoofd Akio Toyoda gebruikt wanneer hij (stevig) het circuit optrekt. Hopelijk helpt het om een (gelimiteerde?) serieproductie goedgekeurd te krijgen door de raad van bestuur. Tot dan kunnen ze je bij de Belgische Lexus verdeelpunten niet verder helpen. Wel kan je daar intussen een klassieke LBX crossover op de kop tikken, deze start bij 33.580 euro.

Spoedig zal Skoda een compacte en zuiver elektrische crossover lanceren die de naam Epiq draagt. Tevens mikken ze op 400 km rijbereik en een vanafprijs onder de 25.000 euro.

Met de Enyaq modellen heeft Skoda alreeds een interessante EV in de aanbieding. Een sportwagen of GT vlaggenschip zal er niet snel bijkomen, wel maken de Tsjechen werk van een compacte EV crossover. Niet toevallig mooi in analogie met de Volkswagen ID2 en het CUPRA Raval equivalent.

De kleine en zuiver elektrische Skoda Epiq crossover verwachten we ergens halverwege 2025. Intussen benadrukken ze graag hun hoopgevende ontwikkelingsdoelstellingen zoals een rijbereik van 400 km én een prijskaartje van minder dan 25.000 euro. Of dat één en dezelfde Epiq uitvoering zal zijn moet de toekomst uitwijzen, vermoedelijk is dat niet het geval.Omdat beeld zoveel meer zegt dan louter (ambitieuze) woorden toont Skoda ons alvast een digitaal studiemodel van de Epiq. Ondanks de sobere Moon White tint oogt het geheel best stoer, karaktervol en functioneel. Het productiemodel zal iets minder futuristisch/minimalistisch ogen maar de Modern Solid designtaal zal ook gebruikt worden voor andere (EV) modellen die Skoda op de planning heeft staan.Met 4,1 meter in de lengte moet de Epiq voldoende compact zijn om zorgeloos door de stad te flaneren. De verhoogde crossover koetswerkvorm resulteert in een gemakkelijkere instap en goede zichtbaarheid rondom. In de koffer moet er plaats zijn voor 490 liter bagage wat gezien het formaat best (zéér) knap is. Simply clever!De productie werd toegewezen aan de fabriek van Pamplona (Spanje). Al zal het dus nog wel even duren (begin 2026?) alvorens de Epiq opduikt bij de Belgische Skoda verdeler om de hoek.

Speciaal voor imposant (en emissievrij) circuitplezier komt Porsche met de Taycan Turbo GT topversie, zowaar goed voor maximaal 1.108 pk en een 0-100 chrono van 2,2 seconden!

Recentelijk werd de populaire Porsche Taycan grondig opgefrist. Dit met een frisse neus, nieuwe technologie, meer rijbereik en krachtige motoren. Toch was er blijkbaar nog vraag/ruimte voor een waardig topmodel, dat is de Taycan Turbo GT geworden. Mooi in analogie met de Cayenne Turbo GT … en nakende Panamera Turbo GT?

De Taycan Turbo GT is gebouwd met het oog op messcherpe circuitprestaties en kroont zich alvast tot de krachtigste serie-productie Porsche aller tijden! Dit dankzij een knappe gewichtsbesparing (-75 kg) en straffe hardware (sportief rubber, keramische remschijven, Active Ride ophanging, …). Ook zijn er specifieke visuele elementen zoals de aangepaste voorbumper (mét aeroblades), Victory Gold remklauwen en adaptieve spoiler.Binnenin draait het om véél koolstofvezel, zwart leder en alcantara (dat Porsche Race-Tex noemt). Kuipzetels dragen bij tot “een meer sportieve” rijbelevenis maar zonder meerprijs kan je deze ook inwisselen voor meer comfortabele (en 18-voudig instelbare) exemplaren.

Porsche Taycan Turbo GT met of zonder Weissach Pack?

Porsche levert je Taycan Turbo GT zowaar gratis (?) af met of zonder Weissach Pack. Met die laatste wordt het best bloedserieus want dan schrappen ze nog meer isolatie, het premium audiosysteem, één (van de twee) laadklep én zowaar de volledige achterbank. Goed voor nogmaals 70 kg gewichtsbesparing. En inderdaad, je EV komt dan met slechts twee zitplaatsen en een hoop extra kofferruimte. Voorzien van naakte koolstofvezel! En met Weissach Pack prijkt er achterop een vaste (imposante) spoiler.De elektrische aandrijflijn van de Porsche Taycan Turbo GT resulteert in 789 pk … of 1.034 pk met launch control. Of 1.108 pk / 1.340 Nm dankzij de overboost functie (gedurende twee seconden)! Goed voor een 0-100 km/u sprint in 2,3 of 2,2 seconden. De 200 km/u mijlpaal haal je in 6,6 of 6,4 seconden. De topsnelheid van 305 km/u moet ongetwijfeld volstaan.Zowel op de Nürburgring (7 minuten en 7 seconden) en Laguna Seca (1 minuut en 27,87 seconden) zette Porsche een recordtijd neer met de Taycan topversie. Dat moet helpen om hem te differentiëren met zijn voornaamste concurrentie in de vorm van de Tesla Model S Plaid.Bij de Belgische Porsche verdeelpunten kan je een Taycan Turbo GT (met Weissach Pack) bestelbon tekenen in ruil voor 255.300 euro. Maar ook hier is er nog enige ruimte tot personalisatie. Voorzie dus best wat extra budget. De eerste exemplaren worden nog dit voorjaar afgeleverd!